國家級鹽城經濟技術開發區處于20多歲的青春年華。這二十多年來，經開區已經發展成為汽車產業名城，成為江蘇省最大、在國內有一定影響力的汽車制造基地。目前經開區的建設正在如火如荼的進行，一座蘊含著汽車產業，光電光伏產業、電子信息產業、智能制造產業現的現代新城正在拔地而起。

　　經開區的市政道路發展建設很快，但是區內的短途公交系統已經跟不上經開區的發展步伐，急需優化發展。尤其目前鹽城的高鐵和高鐵站正在如火如荼地進行建設，“5+1”高速鐵路網將大大縮短鹽城與上海、北京等中心城市的時空距離，鹽城一小時到達上海、南京，兩小時到達青島，兩個半小時到達杭州，三小時到達北京，四小時到達西安，鹽城將一躍成為東部沿海地區高鐵網的重要節點和國家大型高鐵樞紐，全面邁入“高鐵時代”。 對接“高鐵時代”，縮短開發區與高鐵站、與其他城市的空間距離，需要形成完整的交通服務網絡，提前謀劃‘公交微循環’。簡單來說，就是發展短途公交，連接社區、開發區中心和高鐵站。

　　實際上發展短途公交不只是為了對接高鐵站，縮短開發區與高鐵站、與其他城市的空間距離，更主要的是可以服務于民，目前開發區正在進行有力的城市化建設，原有的市屬公交系統的站點已經不能夠適應目前我區的發展需求，優化發展區內短途公共交通系統可以更好的服務于民，同時也能夠很好的實現城鄉間的鏈接，帶動開發區鄉鎮的發展。另一方面，發展短途公交在一定程度上也能起到提前謀劃緩解交通壓力的作用，根據我們經開區的發展規劃和人口規劃，未來的經開區必定會迎來人口和私家車數量的高速增長，優化發展區內短途公共交通系統有利于優化區內的交通系統結構。另外，區內短途公交系統也會成為經開區形象宣傳的窗口，通過短途公交車輛上的經開區宣傳畫面、公交系統提供的舒適便捷的服務提升經開區的形象。

　　優化發展區內短途公交系統需要結合目前經開區各個社區、學校、人才聚集區、大型工廠、商務中心等區域合理設置站點，根據區內人員流動線路合理規劃短途公交系統的線路、待車時間和公交車數量。同時區內短途公交系統也應該做好和市級交通樞紐如高鐵站、南洋機場的對接，成為外來游客、商人來往經開區最好的交通工具。路線規劃還可以結合經開區各文化、旅游地點開辟旅游路線。

　　在短途公交車輛類型的選擇上，可以考慮經開區里悅達或者新奧生產新能源車，以經開區的新能源汽車作為公交車輛，一方面可以有效的減少公交車量排氣污染的問題，另一方面可以展示經開區區內企業發展新能源汽車的形象、有助于提升經開區汽車產業形象。在車輛的選擇上還可以嘗試無人駕駛汽車，對接國內無人駕駛車輛廠商或研發機構、院校，在區內開辟一條無人駕駛公交車小線路進行小范圍內的運行。這不僅切合開發區發展汽車產業的規劃、讓區內群眾體驗到無人駕駛的便利，還可以借此鍥機與無人駕駛研發機構、院校或廠商展開深入的合作。

　　線路合理、服務熱情、方便快捷的短途公交系統可以很好的成為經開區展示汽車文化的移動宣傳平臺。通過公交站臺、公交車輛上的布展，可以很好的展示新能源汽車的基本原理、產品類別、產品特點以及經開區在推廣新能源汽車方面的做法和政策進行科普和宣傳，讓觀眾系統全面地了解在環境承載問題、能源危機問題等背景下，經開區發展和使用新能源汽車的必要性以及行業前景。能夠有效地提升汽車城市文化氛圍。

　　展望經開區的美好未來，我相信更好更優的短途公交系統連接的不僅是經開區內的每個社區、地標或者工廠，也是連接區內每個百姓的新時代新生活，更是連接更廣闊的發展舞臺。